آیا از عبور و مرورهای پرمخاطرۀ شهری خسته شده اید؟ گردش به چپ ها را بردارید

Sick of dangerous city traffic Remove left turns

شرکت پست ایالات متحده در سال 2004 ، برای کاهش زمان سفر، مصرف سوخت و انتشار کربن، مسیرهای تحویل بسته های پستی خود را تغییر داد تا گردش‌ به چپ رانندگان را به حداقل برساند. اگرچه این یک تغییر نسبتاً کوچک ​​به نظر می رسد، ولی نتایج چیزی جز این است: شرکت پست ایالات متحده ادعا می کند که حذف گردش‌ به چپ، و در نتیجه آن حذف مدت زمانی که رانندگان منتظر می مانند تا از ترافیک یک تقاطع عبور کنند، در هر سال باعث صرفه جویی 10 میلیون گالن سوخت و کاهش 20هزار تن انتشار کربن شده و به آنها امکان می دهد 350هزار بسته بیشتر را تحویل دهند.

اگر این راهکار برای شرکت پست ایالات متحدهخیلی خوب کار می کند، آیا شهرها باید به دنبال حذف گردش به چپ در تقاطع ها باشند؟ تحقیقات من نشان می دهد که پاسخ قطعاً بله است.

من(نویسنده مقاله) به عنوان استاد مهندسی حمل و نقل در ایالت پنسیلوانیا، جریان ترافیکی در خیابان های شهری و ایمنی حمل و نقل را برای نزدیک به یک دهه مطالعه کرده ام. بخشی از کار من بر نحوه سازماندهی و مدیریت خیابان های شهری متمرکز است. به نظر می رسد، محدود کردن گردش به چپ در تقاطع ها با استفاده از علائم راهنمایی و رانندگی، به ترافیک اجازه می دهد تا روان تر حرکت کند و این کار برای عموم ایمن تر است. من و تیم تحقیقاتی‌ام در مقاله‌ای که اخیراً منتشر کرده ایم، راه حلی ارائه داده ایم که تعیین می کند کدام تقاطع‌ها باید گردش‌ به چپ را برای بهبود ترافیک محدود کنند.

چرا گردش به چپ اینقدر بد است؟

تقاطع ها خطرناک اند زیرا جایی هستند که در آن اتومبیل ها که اغلب بسیار سریع و در جهات مختلف حرکت می کنند باید از مسیرها عبور کنند. تقریباً 40٪ از تمام تصادفات در تقاطع ها رخ می دهد و 50٪ این تصادفات شامل جراحات جدی و 20٪ از آنها منجر به مرگ می شود. علائم راهنمایی و رانندگی با دادن دستورالعمل هایی به وسایل نقلیه در مورد اینکه چه زمانی می توانند حرکت کنند، همه چیز را ایمن تر می کند. اگر گردش به چپ وجود نداشت، دستورالعمل‌های حرکت خودروها می‌توانستند بسیار ساده باشند: برای مثال، جهت شمال به جنوب می‌تواند حرکت کند در حالی که جهت شرق به غرب متوقف شده است و بالعکس. ولی وقتی رانندگان به چپ می‌پیچند، باید از جریان خودرویی مقابل خود عبور کنند، که این موضوع تقاطع‌ها را بسیار پیچیده‌تر می‌کند.

یکی از روش‌های کنترل گردش به چپ این است که وسایل نقلیه منتظر بمانند تا شکافی در جریان حرکت خودروهای روبرو ایجاد شود. با این حال، این روش هم می تواند خطرناک باشد زیرا یک گردش به چپ ایمن کاملاً به راننده متکی است و همه می‌دانند که ماندن پشت ماشینی که منتظر است در جاده‌ای شلوغ به چپ بپیچد، چقدر خسته‌کننده است.

روش دیگر برای اجازه دادن به گردش به چپ اتومبیل ها این است که جلوی ترافیک مقابل را بگیرید و به خودروهایی که به چپ می‌پیچند، پیکان سبز را نشان بدهید. این روش بسیار ایمن تر است، اما کل تقاطع را می بندد تا وسایل نقلیه به چپ بروند، که این کار جریان عبور و مرور خودروها را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

در هر دو صورت، گردش به چپ خطرناک است. تقریباً 61 درصد از تمام تصادفاتی که در تقاطع ها رخ می دهد شامل گردش به چپ می شود.

چگونه حذف گردش به چپ، باعث بهبود ترافیک می شود؟

محققان حوزۀ ترافیک برای ایمن تر و کارآمدتر کردن گردش به چپ ها، انواع استراتژی های نوآورانه کنترل خودروها از طریق چراغ راهنمایی و پیکربندی های پیچیده در تقاطع را پیشنهاد کرده اند. اما یک راه حل ساده تر وجود دارد که ممکن است بهترین راه حل باشد: محدود کردن گردش به چپ در تقاطع ها.

برخی از شهرها برای بهبود ایمنی و جریان ترافیک، گردش به چپ را محدود کرده اند. سانفرانسیسکو، شهر سالت لیک سیتی، بیرمنگام، آلاباما، ویلمینگتون، دلاور، توسکون، آریزونا و مکان های متعدد در میشیگان و ده‌ها شهر دیگر در ایالات متحده و در سراسر جهان، همگی گردش به چپ را به نوعی محدود می‌کنند. این کار معمولاً در مکان های تفکیک شده برای حل مشکلات ترافیکی و ایمنی خاص انجام می شود.

البته این روش یک نقطه ضعف هم دارد. حذف گردش به چپ ها در مسیر، نیازمند این است که برخی وسایل نقلیه مسافت های طولانی تری را طی کنند. به عنوان مثال، اگر ‌بخواهید از یک خیابان شلوغ به چپ بپیچید تا به خانه‌تان برسید، با این روش ممکن است مجبور شوید سه دور متوالی به راست بپیچید، تا به مقصد برسید. با این حال، تحقیقاتی که من در سال 2012 با استفاده از مدل‌های ریاضی و در سال 2017 با استفاده از شبیه‌سازی ترافیکی منتشر کردم، نشان می دهد که حذف گردش به چپ ها در شبکه‌های جاده ای، به‌طور میانگین مردم را ملزم ​​می کند که فقط به اندازه یک بلوک اضافی تر رانندگی کنند. البته با حذف گردش به چپ و در نتیجه جریان روان تر ترافیک، بیش از این میزان زمانی که مردم به خاطر رانندگی اضافه تر داشته اند، جبران می شود.

کدام گردش به چپ ها باید حذف شوند؟

رهایی از گردش به چپ ها در کل شهر دشوار است و در برخی از تقاطع‌ها، گردش به چپ مشکلی ایجاد نمی‌کند. اما اگر شهری بخواهد گردش به چپ را از برخی تقاطع‌های خود حذف کند، چگونه باید این تقاطع ها را انتخاب کند؟ برای پاسخ به این سوال، من و تیم تحقیقاتی ام اخیراً الگوریتم‌هایی را توسعه داده‌ایم که از شبیه‌سازی جریان‌های ترافیکی یک شهر استفاده می‌کنند تا مشخص کنند که محدود کردن گردش به چپ در کجا، ایمنی و جریان ترافیک را بیشتر بهبود می‌بخشد.

پاسخ دقیق به این سوال برای هر شهر بستگی به نحوه چیدمان خیابان‌ها، اینکه وسایل نقلیه از کجا می‌آیند و به کجا می‌روند، و میزان ترافیک موجود در خیابان در شلوغ‌ترین ساعت ها بستگی دارد. اما، طبق مدل‌های ما، یک موضوع کلی وجود دارد: حذف گردش به چپ در تقاطع‌های شلوغ‌تر در مراکز شهرها، مؤثرتر از حذف گردش به چپ در تقاطع‌های کمتر شلوغِ دورتر از مرکز شهر است.

این امر به این دلیل است که هر چه تقاطع شلوغ تر باشد، افراد بیشتری از جریان ترافیکی روان تر بهره مند می شوند. همچنین این تقاطع‌های مرکزی، مسیرهای جایگزینی دارند که مسافت اضافی طی شده به دلیل حذف گردش به چپ ها را به حداقل می‌رسانند. در نهایت، ماشین‌های کمتری تمایل دارند که در این تقاطع‌های مرکزی به چپ بپیچند، بنابراین تأثیر منفی حذف این گردش به چپ ها نسبتاً کم است.

پس دفعه بعد که در ترافیک پشت سر کسی نشسته اید که منتظر است به چپ بپیچد، بدانید که نارضایتی شما موجه است و راه حل بهتری هم وجود دارد. در مورد این مشکل، راه حل ساده است: از شر گردش به چپ خلاص شوید.

افراد دارای مهارت در این زمینه

در صورتی که در این زمینه تخصص یا مهارتی دارید، پس از ثبت نام در سایت و تکمیل فرم مشخصات شخصی ، پروفایل خود را به لیست زیر اضافه نمایید .