بیست سال تحول در حمل و نقل: اکنون در چه نطقه ای هستیم؟

Twenty Years of Transforming Transportation Where Are We Now

مهندس مارال شایق | دوشنبه, 01 خرداد,1402

جایزه افتخار طراحی شهری حرفه ای ASLA 2021. پارک باند Xuhui، شانگهای، چین.

آنی داسگوپتا، رئیس مؤسسه منابع جهانی (WRI)، در بیستمین کنفرانس سالانه تحول در حمل و نقل می گوید : " شوک های اقتصادی، تغییرات آب و هوایی و همه گیری کووید-19 ، سیستم های حمل و نقل را به شکلی اساسی تغییر داده اند. ما نمی توانیم جلوی بحران ها را بگیریم ولی می توانیم دسترسی به حمل و نقل را افزایش دهیم و در عین حال انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش دهیم. ما می‌توانیم به تحرک بیشتر با تأثیرات آب و هوایی کمتر دست پیدا کنیم." به مدت دو روز، رهبران جهان وضعیت سیستم های حمل و نقل در سراسر جهان را در رویدادی ترکیبی در واشنگتن دی سی منعکس کردند که ده ها هزار نفر نیز به صورت آنلاین آن را تماشا کردند. این رویداد با همکاری مؤسسه منابع جهانی و بانک جهانی برگزار شده بود.
حمل و نقل هنوز 25 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای در سراسر جهان و 30 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای را در کشورهای توسعه یافته تشکیل می دهد. حمل و نقل بخش متنوعی است که شامل پیاده روها، دوچرخه ها، اتومبیل ها، اتوبوس ها، قطارها، متروها، کشتی ها و هواپیماها می شود.
داسگوپتا می گوید :" اگر حمل و نقل پایدار آسان بود، پس از بیست سال کنفرانس ، تا به حال این مشکل را حل کرده بودیم. وقتی صحبت از کربن زدایی به میان می آید، حمل و نقل یک بخش عقب مانده است. اما ما نمی توانیم بدون تحول در حمل و نقل به اهداف اقلیمی و تنوع زیستی خود دست پیدا کنیم."
با این حال، پیشرفت هایی هم حاصل شده است. سرمایه‌گذاری‌های تاریخی دولت بایدن و هریس در زیرساخت‌ها، کربن زدایی حمل‌ونقل در بزرگترین اقتصاد جهان را تسریع خواهد کرد.

جایزه افتخار طراحی شهری حرفه ای ASLA 2022. پردیس Denny Regrade. سیاتل، واشنگتن

در بیست و ششمین کنفرانس تغییرات آب‌وهوایی سازمان ملل متحد در اسکاتلند در سال 2021، بانک جهانی یک صندوق ارائه تسهیلات جهانی برای کربن زدایی حمل و نقل راه اندازی کرد. هدف از این صندوق ، کمک به پر کردن شکاف 944 میلیارد دلاری تامین مالی حمل و نقل پایدار در کشورهای در حال توسعه است. به جز این دلایل دیگری نیز برای خوش بین بودن وجود دارد: در هند، شش ایالت با یکدیگر متحد شدند تا بیش از 5000 اتوبوس برقی تهیه کنند. آنها با استفاده از قدرت خرید ترکیبی خود توانستند قیمت اتوبوس های الکترونیکی را به 27 درصد زیر قیمت اتوبوس های دیزلی کاهش دهند. ابتکار دیگری هم که در دست اقدام است منجر به خرید 50000 اتوبوس الکترونیکی دیگر در چندین ایالت خواهد شد. "این روایتی از تحول بازار است."
در ایالات متحده هم ، دولت فدرال و صندوقِ مبارزه با تغییراتِ اقلیمی زمینِ جف بیزوس ، سرمایه‌گذاری هنگفتی برای کربن زدایی تمام 480000 اتوبوس مدرسه در این کشور انجام داده اند. 26 میلیون کودک به اتوبوس های مدرسه وابسته هستند و این بدان معناست که آنها در مسیر رفت و آمد خود به مدرسه، در دود سمی گازوئیل نیز تنفس می کنند. کربن زدایی اتوبوس های مدرسه یک راه حل اقلیمی با مزایای سلامتی قابل توجه است. با توجه به اینکه بسیاری از جوامع کم‌درآمد به اتوبوس‌های مدرسه دولتی متکی هستند، این موضوع به عدالت اجتماعی نیز مربوط می‌شود.
به گفته آزمایشگاه تغییر سیستم مؤسسه منابع جهانی ، اگر پیشرفت بیشتری در تضمین دسترسی مطمئن و ایمن به حمل و نقل، کاهش سفرهای قابل اجتناب هوایی و خودرویی، تغییر رویکرد به سمت حمل و نقل عمومی و کربن زدایی صورت گیرد، حمل و نقل جهانی به نقطه اوج مثبت خود دست خواهد یافت. اما سرعت و مقیاس همه این کارها باید بسیار سریعتر باشد.
هنگام وقوع تحولات در حمل و نقل، تغییرات آب و هوایی بیشترین چالش ها را به همراه خواهد داشت. انتظار می رود اثرات آب و هوایی، هزینه نگهداری جاده ها را 2.5 برابر افزایش دهد. حتی به جز این مورد، دلایل بیشتری وجود دارد برای اینکه جوامع باید در خیابان هایی کامل با دسترسی عابر پیاده و دوچرخه و حمل و نقل عمومی سرمایه گذاری کنند.
سایر نکات مهم از بحث های گستردۀ تحول در حمل و نقل:
حمل و نقل عمومی
از مجموع آلاینده های مرتبط با حمل و نقل، 90 درصد آنها از وسایل نقلیه جاده ای است. تقریبا نیمی از این گازهای گلخانه ای از خودروهای سواری است و 70 درصد از حمل و نقل جاده ای شهری است. محمد مِزغانی، دبیرکل انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل عمومی، می گوید :" ما در شهرها، به کمتر کردن افرادی که در اتومبیل شخصی خود هستند ، و به بیشتر کردن حمل‌ونقل عمومی و پیاده روی، دوچرخه‌سواری و اسکوترسواری در مردم نیاز داریم. من ترجیح می‌دهم یک اتوبوس دیزلی در مسیر اختصاصی خودش داشته باشم تا یک اتوبوس برقی که در ترافیک گیر کرده باشد. چراکه ترافیک پاک همچنان یک معضل ترافیکی است."
نکته اساسی او در صحبت هایش این است که رویکرد یکپارچه برای کاهش فضای جاده ای اختصاص یافته به خودروها، مزایای اساسی تری از نظر آب و هوا، سلامت و زمان سفر نسبت به الکتریکی کردن وضعیت موجود خواهد داشت. همچنین، سیستم های حمل ونقل سریع اتوبوسی [ BRT ] بسیار ارزان تر از خطوط مترو هستند و می توانند به کاهش ازدحام کمک کنند.
در طول کووید-19، شهر ریودوژانیرو، برزیل شاهد فروپاشی سیستم اتوبوسرانی خود بود و کارگران اتوبوس ها بارها اعتصاب کردند و شرکت های اتوبوسرانی ورشکست شدند. ماینا سلیدونیو، وزیر حمل و نقل ریو می گوید:" در زمان همه گیری 50 درصد از خطوط کار نمی کردند. برای افزایش تاب آوری، قراردادهای شهرداری با شرکت های اتوبوسرانی را تغییر دادیم تا اکنون به ازای هر کیلومتر سفر، به جای مسافران، به آن ها پول پرداخت کنیم و اکنون حمل و نقل، یک خدمت عمومی شده است. "

اتوبوس TransCarioca Rapid Transit، ریودوژانیرو، برزیل

زیرساخت دوچرخه
در شهر لیما، کشور پرو، بانک جهانی از توسعه بیش از 100 مایل مسیر محافظت شده دوچرخه سواری ، 13 مایل خطوط تله کابین و سیستم های ترافیک دیجیتال جدید حمایت کرده است. تخمین زده می شود که مسیرهای دوچرخه سواری این شهر به تنهایی از 22000 تن آلایندگی خودرو در سال جلوگیری می کند. این نشان دهنده پتانسیل پروژه های در مقیاس بزرگ برای کاهش استفاده از خودرو و آلایندگی است. اما علیرغم پروژه های فوق العاده مقرون به صرفه مانند این، که مزایای سلامتی قابل توجهی نیز دارند، دوچرخه سواری هنوز در دستور کار جلسات کنفرانس تغییرات آب‌وهوایی سازمان ملل متحد نیست و برای نشان دادن نتایج کاهش انتشار آلاینده ها به معیارهای بیشتری نیاز است.
هدر تامپسون، مدیر عامل مؤسسه سیاست های حمل و نقل و توسعه (ITDP)، می گوید : مؤسسه سیاست حمل و نقل و توسعه ، یک کمپین جهانی دوچرخه سواری را با هدف دسترسی 25 میلیون نفر دیگر به مسیرهای دوچرخه سواری محفاظت شده تا سال 2025 راه اندازی کرده است و 30 شهر بزرگ جهان در این کمپین ثبت نام کرده اند. مسیرهای دوچرخه محافظت شده به عنوان مهمترین راه برای افزایش دسترسی دوچرخه سواران جوان و مسن، از هر جنسیت و هر سطح از توانایی در نظر گرفته می شوند.
دسترسی ها
دسترسی و مقرون به صرفه بودن حمل و نقل همچنان چالش های سرسختانه ای هستند. جوامع محروم و از لحاظ تاریخی به حاشیه رانده شده دسترسی کم تر، زمان سفر طولانی تر، هزینه های بالاتر و خطرات ایمنی بیشتر را در سراسر جهان تجربه می کنند. در بسیاری از شهرهای آمریکای لاتین، درصد زیادی از مردم (30 تا 45 درصد) هر روز مایل ها را پیاده روی می کنند تا به محل کار خود برسند، نه به خاطر سلامتی ، بلکه به این دلیل که توانایی پرداخت هزینه حمل و نقل را ندارند. پیاده روی در مناطق بدون پیاده روهای ایمن، عامل اصلی تلفات و جراحات رانندگی است.
زنان، کودکان، سالمندان و افراد معلول نیز با موانع قابل توجهی روبرو هستند. تونی برودبر، نماینده دفتر زنان سازمان ملل در کارائیب، می گوید : "در کارائیب، زنان بیش ترین وابستگی را به حمل و نقل عمومی برای کار، مراقبت های بهداشتی و مراقبت از کودکان دارند. اما به دلیل خشونت، آنها همچنان از استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی می ترسند. ملاحظات جنسیتی باید در تمام برنامه ریزی های حمل و نقل گنجانده شود."
خوردوهای الکتریکی
حرکت جهانی به سمت خودروهای الکتریکی در حال انجام است. به گفته الین باکبرگ، اقتصاددان ارشد جنرال موتورز، تا سال 2030، 50 درصد خودروها در چین، 60 درصد خودروها در اتحادیه اروپا و 45 درصد خودروها در ایالات متحده، الکتریکی خواهند بود. هزینه باتری این خودروها در 10 سال اخیر 90 درصد کاهش یافته و همچنان رو به کاهش است، که به این معنی است که قیمت خودروهای برقی همچنان کاهش خواهد یافت. مدل‌های مختلف خودروی برقی با برد و سرعت کمتر برای کشورهای در حال توسعه جهان طراحی شده اند ، که هزینه باتری خودرو را به حداقل می‌رساند.
انقلاب خودروهای الکتریکی به معنای تغییرات قابل توجهی برای بخش برق خواهد بود. خودروهای الکتریکی تقاضای برق را افزایش می‌دهند، اما برای کمک به سیاره زمین، این انرژی اضافی باید از منابع تجدیدپذیر تامین شود. انرژی و حمل و نقل باید به صورت یکپارچه و به طور فزاینده ای مورد توجه قرار گیرند. یکی از ایده های هیجان انگیز موجود هم استفاده از خودروهای برقی پارک شده و متصل به برق به عنوان منابع انرژی است، بنابراین انرژی هم در داخل و هم در خارج وسایل نقلیه جریان می یابد.
هواپیماها
این ایده که افزودن یک درصد روغن خوراکی بازیافتی به سوخت هواپیما باعث پایداری سوخت می شود، مضحک است. ما باید به سمت سوخت های هیدروژنی برویم. برتراند پیکارد، کاشف و مخترع، می گوید: شرکت ایرباس در حال توسعه ساخت یک هواپیمای سبز با سوخت هیدروژن تا سال 2035 است.